PTYL23 52*1.0鐵路信號(hào)電纜500m及以上的電纜應(yīng)不少于總交貨長(zhǎng)度的50%，更小的時(shí)延誤差，性能得到很大提高。

PTYL23 37*1.0鐵路信號(hào)電纜允許彎曲半徑：非鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的10倍，用于語音傳輸和傳輸速率為10Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。

PTYL23 44*1.0鐵路信號(hào)電纜理想屏蔽系數(shù)≤0.8，超五類大對(duì)數(shù)電纜：超5類具有衰減小。

PTY22鐵路信號(hào)電纜廠家多達(dá)四種的不同結(jié)構(gòu)、不同尺寸的成纜單元，在絞制過程中如何保證纜芯的圓整、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、緊湊是成纜工序的關(guān)鍵，同時(shí)必須保證纜芯的線序與組序*正確

鐵路信號(hào)電纜的常用型號(hào)規(guī)格有哪些有較高的機(jī)械強(qiáng)度，良好的防腐蝕、耐寒性能、高屏蔽性能，可滿足電氣化鐵路對(duì)強(qiáng)電場(chǎng)干擾、潮濕、嚴(yán)寒等各種環(huán)境的要求以及現(xiàn)有信號(hào)系統(tǒng)制式、新裝備的配套要求;同時(shí)電纜兼容其它制式的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備

如何識(shí)別鐵路信號(hào)電纜的接線顏色一般紅白bai是一對(duì)，藍(lán)綠是一對(duì)，如du果辨別電纜A、B端的話，可zhi以看電纜芯線外表的繞線（絲質(zhì)dao），四線組順時(shí)針方向紅、綠、白、藍(lán)順序?yàn)锳端，反正B端

鐵路信號(hào)電纜配線方法通過了鐵道部組織的技術(shù)簽定，被認(rèn)定為鐵路信號(hào)系統(tǒng)的制式。該系統(tǒng)用國產(chǎn)內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號(hào)電纜（SPTP型）取代原法國ZCO3型電纜，突破信號(hào)傳輸“同頻不同纜”的限制，實(shí)現(xiàn)一根電纜內(nèi)的不同屏蔽組中可同時(shí)傳輸同頻率的移頻信息

多線路鐵路信號(hào)電纜提高了系統(tǒng)的抗干擾水平，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的重大突破，在傳輸安全性上有了質(zhì)的提高。并有效地提高了電氣絕緣節(jié)軌道電路傳輸長(zhǎng)度，使軌道電路傳輸長(zhǎng)度從900米提高到1500米

鐵路信號(hào)電纜斷線故障在線監(jiān)測(cè)及定位實(shí)現(xiàn)軌道電路全程斷軌的檢查，大幅度減少了調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)長(zhǎng)度，對(duì)調(diào)諧單元斷線故障和拍頻信號(hào)干擾實(shí)現(xiàn)了檢查和防護(hù)，